内容摘要：作者：欧耶菌的小弟最近宗申发布了一款名为优米的新派小巡航，凭借娇小的外形+CVT的设定，该车发布后立刻引发了摩友们的广泛热议。有人觉得这台车很好，轻巧好骑易上手，也有人觉得这台车有点糟糕，不仅兼顾了踏

作者：欧耶菌的小排小弟最近宗申发布了一款名为优米的新派小巡航，凭借娇小的量巡伦不类经外形+CVT的设定，该车发布后立刻引发了摩友们的航不话说广泛热议。有人觉得这台车很好，济泡轻巧好骑易上手，沫前也有人觉得这台车有点糟糕，田爵不仅兼顾了踏板车的小排不激情和档车的难驾驭
，动力上也没啥优势，量巡伦不类经并对此发出灵魂拷问：“这玩意真能有人花一万来买吗？”确实，航不话说优米的济泡定价达到了9980元，说不上便宜 ，沫前但在如今的田爵市场中
，它又配得上这份价格，小排有三个理由在支撑这台车的量巡伦不类经定价。1、航不话说定位稀缺目前国产一线厂商没有和它相似的自动挡巡航车，因为没有竞品 ，所以宗申掌握定价权。2、车型易控优米的座高只有650mm ，整备质量113kg，即便你的身高只有150左右 ，它也不会给你太大的驾驶压力，而且它还配备了CVT传动，能骑电动车，就能骑优米
。3、设计独到优米不仅有着Chopper风格，它还有一套仿硬尾的软尾后平叉，在设计和风格上，它有着足够高的原创性和专业性。早在30多年前本田就做过示范，越是另类的产品越有可能在特殊时期脱颖而出。你以为我要说的是幼兽吗 ？错，幼兽确实很成功，但在幼兽之后 ，本田还有一台相对成功，但在中国却不被人熟知的小排量巡航车——JAZZ。由于政治因素，日本经济在80年代开始先增后降，摩托车销量也不如往常，在经济变换中 ，只有一种车的销量相对坚挺，就是下图中的原付一种 ，对应排量为50cc以下的摩托车
。50cc的原付有两大优点。1、价格低廉 。50cc是摩托车最小的排量单位之一，因为排量小，所以它不仅售价便宜，税费和保险费等相关费用也很便宜。2、驾驭轻松 。原付车型并不需要考取摩托车驾照，只要通过笔试就能获取驾驶资格。1986年本田推出了这台名为JAZZ的小排量巡航就是原付的一种，卧缸发动机+小体型是JAZZ最大的亮点，主打就是个小巧可爱 ，当然它的销售对象也不是传统摩友，而是那些对摩托车不甚了解的都市潮人，对于这些人来说，摩托车不一定非要像哈雷那么专业，可爱的小JAZZ也能满足大家的需求。从1986年问世 ，到2000年停产，JAZZ走过了14年的生命周期，横跨了日本经济的多个维度，在经济上升时，追求时尚的年轻人愿意为之买单
，因为JAZZ为大家提供了一个了解巡航车的机会 ，是一台极好的过渡性产品。在经济下降时，追求实用的年轻人又会为其买单，因为JAZZ的售价很便宜 ，可以用另一种方式填补大家想要消费的欲望
。说白了就是两头通吃 ，如今宗申的优米也是这样一台车。虽然国内并没有50cc免考驾照的优势政策，但优米有CVT和较高的性价比，从实用性出发，同级别没有比它更好上手的跨骑小巡航 。有些车的出现
，是为了让已经骑上车的人产生欲望 ，想在未来拥有，比如新款大哈雷 ，亲民一些的有鑫源骓1200 。还有一些车，它的出现是为了让那些对摩托车，或者说对巡航车不感兴趣的人，重拾对车辆的热情，本田爵士是其中之一 ，宗申优米也是其中之一，而二者的本质区别在于，目前你肯定买不到能上牌的本田爵士，或同类产品 ，但全新的宗申优米，这台不用换挡的
，十分轻便的都市小巡航 ，努把力还是可以实现的
。目前国内摩托车销量还在创新高 、还有许多人没骑过摩托车
、摩托车消费也越来越玩具化，这些都是优米所占据的天时地利 。想象一下，你骑着优米在上下班路上，和骑着300cc左右的中小排量巡航在路上，二者有哪些区别？对于熟悉摩托车的玩家来说，这两车有着天壤之别，从发动机到风格全都不同 ，可对于初次接触摩托车的消费者来说，这两车的区别也不大 ，一眼望去都有较长的拖曳距和较低的坐高 。可是从便利性和经济性的角度考虑，CVT传动的优米反而更加吸引人，因为它不用换挡，这种便利性往往需要大几万的进口车才能做到
，而优米的售价不过1万元 。我很希望宗申能把握住这次机会，用量变引发质变 ，在小排量车型上再接再厉，为摩友和准备入坑的朋友提供合乎心意的产品，很多事情的重点不是你之前做没做过，而你有没有坚持去做，努力去做，奇思妙想本身是公平的 ，对于本田而言是这样，对于宗申来说也是这样。近期我会去试试这台车好不好骑 ，大家敬请期待，至于试驾结果，我和你一样好奇 。